1. Konossementista on yleensä 3 alkuperäiskappaletta ja 3 kopiota, ja lisäksi on 2 alkuperäiskappaletta ja 3 kopiota. Jos remburssissa on vaatimuksia, on huolehdittavalle annettava erityisohjeet.
T/T-maksutapaa käytettäessä tarvitaan teoriassa vain yksi alkuperäiskappale (muut alkuperäisasiakirjat raukeavat automaattisesti toimituksen jälkeen, eikä kopioita voi noutaa). Kun T/T on vastaanottanut täyden maksun, lähettäessään alkuperäisen asiakkaalle he voivat harkita yhden alkuperäisen jättämistä itselleen ja kaikkien muiden lähettämistä asiakkaalle (jotta vältytään konossementin menettämiseltä kuljetusprosessin aikana).
2. Konossementin etupuolella tulee näkyä rahdinkuljettaja (koko nimi). Tämän tiedän ja ymmärrän. Itse asiassa pankki kertoi minulle remburssia tehdessä, että konossementissa ei näkynyt rahdinkuljettajaa, mutta silti se esitti turvallisesti asiakirjat maksua varten (joten teoriassa se pitäisi olla esillä).
Jos kantaja näkyy etupuolella, se tulee leimata ja allekirjoittaa suoraan kuljetusyhtiön oikeassa alakulmassa.
Jos rahdinkuljettajan nimeä ei ole etupuolella ja konossementti on kuljetuspankin allekirjoittama, on konossementtia allekirjoitettaessa ilmoitettava allekirjoittajan henkilöllisyys.
Konossementissa, jonka etupuolella on rahdinkuljettajan koko nimi, mutta joka on rahdinkuljettajan allekirjoittama, on allekirjoitettava rahdinkuljettajan henkilöllisyys.
3. Aluksella oleva konossementti ja valmiuskonossementti:
Konossementti: konossementti, joka annetaan sen jälkeen, kun tavarat on lastattu laivaan.
Varalastauskonossementti: Tavaran lastaamatta jätetty konossementti edustaa vain rahdinkuljettajaa, joka ottaa haltuunsa lähettäjän toimittaman tavaran, joten se ei voi todistaa tavaran lastausaikaa (varalastauskirjan päivämäärä lastaus ei ole lastausaika).
Vain kun valmiustilassa olevaan konossementiin on leimattu "loaded on board" ja lastausaika on ilmoitettu, se voidaan muuntaa lastatuksi konossementiksi.
Konossementissa ei saa olla epäpuhtaita merkintöjä.
5. Vastaanottajan ja konossementin ilmoittajan on täytettävä remburssi tarkasti.
6. Konossementin myöntäminen, päivämäärä ja kopioiden lukumäärä: Rahdinkuljettajan tai kapteenin tai heidän edustajansa on oltava konossementti, ja siitä on käytävä selvästi ilmi sen antaja. Yleisiä esitysmenetelmiä ovat KÄYTTÄJÄ, KAPITEENI tai "KÄYTTÄJÄN AGENTAJA: XXX".
7. Konossementit, joihin on painettu varustamon (rahdinkuljettajan) nimi, rahdinkuljettaja yleensä merkitsee ne rahdinkuljettajan edustajaksi. Jos varustamon nimeä ei ole painettu konossementiin, se on leimattava ja varustamon allekirjoitettava (rahdinkuljettajan tulee allekirjoittaa konossementtisi)
8. Remburssin ja konossementin välinen ristiriita: Kuljettajaa ei mainita konossementissa. Tarkastuksen jälkeen virallinen selitys on seuraava: Remburssien yhtenäisen tullin ja käytännön 23 §:n 1 momentin mukaan valtamerikonossementissa on oltava rahdinkuljettajan nimi ja rahdinkuljettajan allekirjoitus tai vahvistama. tai sen nimeämä edustaja tai edustaja millään muulla tavalla tai kapteeni tai hänen nimeämä edustajansa tai edustajansa millään muulla tavalla.
9. Konossementtien eri antajat voidaan jakaa: FREIGHT FORWARDER B/L tarkoittaa kansainvälistä rahtiliikennettä harjoittavien, mutta laivoja omistamattomien kuljetusyritysten konossementteja. ALKUPERÄINEN konossementti, joka tunnetaan yleisesti nimellä Hai Dan.
Jokaisen asiakirjan valmistusajan järjestys L/C-maksuehtojen mukaisesti
Contract ->Letter of Credit Issuance ->Invoice (Note that the invoice date should be earlier than the presentation date and the validity period of the letter of credit, and the date on the commercial invoice cannot be earlier than the opening date on the letter of credit, and the invoice date should be at the beginning of each document) ->Certificate of Origin (The date on the certificate of origin should be consistent with the date on the invoice made by oneself. Applying for a certificate of origin can be applied on or after the invoice is made, and the issuance date should be equal to or later than the invoice date) Insurance policy, packing list, export license, commercial inspection, other inspection certificates ->Certificate of shipping company (if necessary) ->Bill of lading date ->Vekseli (huomaa, että vekselin päivämäärän tulee olla aikaisempi kuin remburssin esittämispäivä ja voimassaoloaika), saajan todistus (joissakin rembursseissa ei ole saajan todistusta, mikä vaaditaan asiakirjoissa) , lastausilmoitus (sama tai myöhemmin kuin kolme päivää konossementin päivämäärän jälkeen). Joka tapauksessa toimitettavilla asiakirjoilla on oltava esityspäivää aikaisempi päivämäärä.
Yllä oleva kronologinen järjestys on periaatteessa yhdenmukainen koko ulkomaankauppaprosessin kanssa. Täydellisen tilauksen tekemisen jälkeen koko prosessin yksityiskohdat ja avainkohdat ovat selkeitä.
Konossementin luokitus
Konossementteja on kolmenlaisia:
Yksi on suora B/L-konossementti, jossa luetellaan vastaanottajan nimi. Kiinan merilain mukaan nimettyä konossementtia ei voi siirtää, vaan rahdinkuljettajan on toimitettava tavara konossementissa mainitulle vastaanottajalle.
Nimettyä konossementtia ei käytetä laajasti kansainvälisessä merikaupassa, ja sitä käytetään yleensä vain henkilökohtaisten tavaroiden ja näyttelyesineiden kuljettamiseen. (Ensimmäinen TT-vastaanottaja on suoraan asiakkaan nimi, tietämättä mahdollista vaaraa: maksusuojan puuttuessa nimetyn konossementin tekeminen ei ole mahdollista.)
Monissa maissa nimetyn konossementin vastaanottaja voi noutaa tavarat esittämättä konossementtia, joten konossementti on itse asiassa menettänyt hallinnan tavaran omistukseen. Kuten lentorahtikirjassa, vastaanottaja voi noutaa tavarat henkilöllisyystodistuksella. Edes remburssin suorittamisen yhteydessä myöntävä pankki ei ole halukas hyväksymään nimettyä konossementtia, joten yleensä remburssissa määrätään tyhjä konossementti, jonka otsikko on TILAUS, omistussuhteen hallitsemiseksi ja valvomiseksi. tavaroista.
Siksi on erittäin tärkeää muistaa konossementin ei-siirrettävyys, vaan myös se, että "konossementin vastaanottaja voi noutaa tavarat ilman konossementtia, joten konossementti on itse asiassa menettänyt roolinsa oikeutena tavaroihin." Käsitteet tulee muistaa kattavasti virheiden ja menetysten välttämiseksi työssä. Eli jos vain 30 % maksusta vastaanotetaan ja maksutapa on myöhempi T/T 70 % ja siitä tehdään nimetty vastaanottaja konossementti, eli nimetty konossementti, jos asiakkaan maine ei ole tarpeeksi hyvä maksamaan, he voivat kohdata tilanteen, jossa sekä maksu että tavara ovat tyhjiä. Tietysti, jos sinulla on luottamus asiakkaaseen ja luottamus maksun saamiseen, se on tietysti toinen asia.
Toinen on avoin B/L (Blank B/L, Bearer B/L) konossementti, mikä tarkoittaa, että vastaanottajan nimeä ei ole mainittu konossementin vastaanottajasarakkeessa. Tämän tyyppinen konossementti voidaan siirtää ilman vahvistusta, ja rahdinkuljettaja vapauttaa tavaran konossementtia vastaan.
Konossementti, jossa ei mainita vastaanottajan nimeä nimettömässä konossementissa, antaa konossementin haltijalle mahdollisuuden noutaa tavarat rahdinkuljettajalta konossementtia esittämällä. Rahdinkuljettaja toimittaa tavaran konossementtia, ei konossementtia esittämällä.
Konossementin vastaanottaja-sarakkeessa lukee: Tilaukseen
Kolmas on ohjekonossementti, jolla tarkoitetaan konossementtia, joka toimittaa tavarat konossementissa määritellyn ohjeen antavan osapuolen ohjeiden mukaan. Se on konossementti, jota käytetään yleisesti nykyisessä kansainvälisessä kaupassa.
1. Pankin ohjeiden mukaan. Täytä konossementin vastaanottaja-sarakkeessa "xx Pankin tilaukseen".
2. Vastaanottajan ohjeiden mukaan. Täytä konossementin vastaanottaja-sarakkeessa "ABC Co. Ltd.:n tilauksesta".
3. Lähettäjän ohjeiden mukaan. Täytä konossementin vastaanottaja-sarake "lähettäjälle" ja pyydä lähettäjää merkitsemään se tyhjäksi konossementin taakse. Tämäntyyppinen konossementti voidaan vahvistaa myös kirjallisesti remburssin määräysten mukaisesti. Vastaanottaja ei myöskään saa tehdä vahvistusta, jolloin vain lähettäjä voi noutaa tavaran, jolloin tavaran omistusoikeus säilyy myyjällä.
Ns. tavaran luovutuksella ilman konossementtia tarkoitetaan rahdinkuljettajan toimintaa, joka toimittaa tavaran esittämättä alkuperäistä konossementtia.
Tällä hetkellä ohjeiden ja anonyymien konossementtien osalta rahdinkuljettajan on luovutettava tavara alkuperäisen konossementin kanssa. Jos rahdinkuljettaja ei luovuta tavaraa alkuperäisellä konossementilla, riippumatta siitä, kummalle osapuolelle tavara on luovutettu, alkuperäisen konossementin laillinen haltija voi saattaa rahdinkuljettajan vastuuseen sopimusrikkomuksesta, joka koskee tavaran luovuttamista ilman laskua. lastauksesta. Tämä kohta on yhtenäinen Kiinan merenkulun oikeuskäytännössä. Mutta jos rahdinkuljettaja ei toimita tavaraa nimetylle konossementille alkuperäisen konossementin kanssa, voiko nimetyn konossementin laillinen haltija vaatia sopimusrikkomusvastuuta rahdinkuljettajalta? Tällä hetkellä sekä teoriassa että käytännössä on taipumus kieltää.
Yhteenvetona voidaan todeta, että kotimaisten rahdinomistajien tulisi ymmärtää täysin nimetyn konossementin vaarat, eivätkä he voi mielivaltaisesti hyväksyä kauppaostajan pyyntöä antaa nimetty konossementti hänen kanssaan vastaanottajana varmistaakseen, että Jos valuuttamaksu on estynyt remburssin tai muun keinon kautta, rahdinkuljettaja on vastuussa sopimusrikkomuksesta luovuttaessaan tavaraa ilman konossementtia.
Konossementin myöntämislomake
1. Electric Release: Alkuperäinen "Sähköinen vapautustakuu" vaaditaan.
Takuukirjeessä on annettava lausunto, jossa kerrotaan, kenelle asiakkaalle tämä tavaraerä toimitetaan, ja sen jälkeen leimataan se alla olevalla virallisella sinetillä ja toimitetaan huolitsijalle, joten sinun ei tarvitse huolehtia muusta . (Tietenkin sähköisen luovutuksen edellytyksenä on turvallinen maksaminen! Yleensä sähköinen luovutus tehdään vasta kun TT on saanut rahat.) Kun olet vahvistanut konossementin ja lähetyksen, odota, että huolitsija lähettää kopion konossementin takaisin ja lähetä se sitten asiakkaalle.
2. Konossementin jakaminen: 3-4 päivää laivan lähdön jälkeen (Kun asiakas on varannut saman kontin meiltä ja muilta tehtailta, he voivat mukavuus- ja turvallisuussyistä jakaa konossementin ja lähettää sen osoitteeseen asiakas erikseen.)
3. Yhdistä: Sama kuin yllä
4. Asiakirjojen etäluovutus: Varustamon hyväksyntä vaaditaan.
Pakkaustilanne
1. Ovelta ovelle: Se tarkoittaa varaamista huolitsijalta, ajan sovittamista, ja sitten huolitsija lähettää laivaston tehtaallesi tai määrättyyn paikkaan lastaamaan tavarat ja palaamaan sitten satamaan.
2. Sisustus: tarkoittaa tehdasta, joka toimittaa tavarat suoraan huolitsijan varastoon ja sitten auttaa sinua kuljettamaan ne satama-alueelle. Lähettäjällä ei ole oikeutta toimittaa tavaraa suoraan satama-alueelle.
